Une décision ministérielle a conduit à la mise en place d’une nouvelle réglementation qui pourrait limiter la flexibilité des charters de yachts en Grèce.
Le mois dernier, le gouvernement grec a décidé que les yachts battant pavillon étranger qui affrètent dans les eaux grecques devront dépenser plus de 50 % de la distance qu’ils parcourent en haute mer pour bénéficier de l’exonération de TVA.
Cette décision fait suite à une décision prise l’année dernière, selon laquelle les yachts battant pavillon étranger qui souhaitent commencer ou terminer une location en Grèce devraient passer par le processus laborieux d’obtention d’une licence de location grecque.
Si ces spécifications ne sont pas respectées, les armateurs ne pourront pas bénéficier d’exonérations de TVA sur le carburant, les provisions et les équipements pendant la durée de la location de leur bateau. En cas de non-respect, les yachts pourraient être soumis à une TVA sur la valeur de la coque.
Selon Jennifer Timinis, directrice de la communication de l’agence grecque de yachts et de la société de gestion Oceda, la répression pourrait dissuader les yachts de louer dans la région.
“La haute mer est définie comme étant à six milles nautiques de la côte, explique Timinis, mais en Grèce, il y a tellement d’îles qu’il est très difficile de dépenser 50 pour cent de la distance totale parcourue en haute mer.”
“Pour l’instant, il ne semble pas que le simple fait d’entrer en haute mer suffira pour se conformer à la réglementation.” Elle continue. “Les yachts doivent littéralement passer 50% de leur temps de croisière dans ces eaux.”
En vertu du nouveau règlement, tous les propriétaires souhaitant bénéficier d’une exonération de TVA devront utiliser l’AIS pour tenir un registre complet de tous les mouvements d’affrètement. Ils peuvent ensuite être inspectés par les autorités pour s’assurer que leurs yachts sont conformes à la règle.
“Il y a encore trop de zones grises pour être en mesure de donner des conseils clairs et nous attendons toujours plus de commentaires du gouvernement sur la façon dont ces règlements s’appliqueront réellement. Dit Timinis.
La décision a été prise par le gouvernement grec, qui a fait l’objet de pressions de la part de l’UE pour limiter les exonérations fiscales sur les navires qui peuvent être affrétés. “L’UE a fait pression en ce sens, mais je ne pense pas que notre gouvernement ait fait du bon travail dans la lutte contre ce phénomène “, déclare M. Timinis.
“Je pense qu’ils y ont vu une bonne occasion de tirer profit de l’industrie du yachting, qui est malheureusement terriblement myope.”
Comme le savent les affréteurs chevronnés, le marché grec de l’affrètement a toujours fonctionné différemment du reste de l’Europe. Les réglementations en France, en Italie, en Espagne et en Croatie sont plus souples et prévoient un simple enregistrement de la TVA pour les yachts battant pavillon étranger qui affrètent dans leurs eaux. “Chaque pays de l’UE est plus ou moins sur la même longueur d’onde, à l’exception de la Grèce”, confirme Timinis.
En Grèce, il y a tellement d’îles qu’il est très difficile de dépenser 50% de la distance totale parcourue en haute mer.
“C’est presque comme si les personnes qui conseillent le gouvernement ne faisaient pas vraiment partie de l’industrie, elles ne comprennent pas comment le reste de l’Europe fonctionne. Si c’était le cas, nous ne ferions que refléter leurs procédures, avec des règles claires en place qui permettraient au marché local de prospérer.” Dit Timinis.
“Le système actuel est tellement compliqué qu’en conséquence, les bateaux battant pavillon étranger ne se soucient pas de la licence d’affrètement grecque et commencent et terminent simplement des affrètements en dehors de la Grèce, ce qui signifie que le pays manque complètement cette TVA – sans parler du carburant, des provisions et autres fournitures qui seraient normalement livrés au début du contrat. ”
Il faudra un certain temps avant que les zones grises soient clarifiées et que les règlements soient mis en vigueur. D’ici là, M. Timinis affirme que nous pouvons nous attendre à un lobbying intense de la part des propriétaires de yachts et du marché local.
“C’est dommage, car la Grèce compte 6 000 îles et îlots au total, ce qui lui confère une diversité de croisières inégalée. Vous avez Mykonos et Santorni si vous voulez faire tous les magasins, les clubs, les restaurants, les bars, et puis vous avez le plus doux, mais toujours vivant, les îles à choisir – et puis vous avez les îles plus éloignées, avec des paysages à couper le souffle et des baies isolées. Les îles vertes, les îles stériles, les îles blanchies à la chaux, – vous avez tout.” Dit Timinis.